01 Filtri i vajit të motorit
Cikli i mirëmbajtjes i sinkronizuar me ciklin e mirëmbajtjes së vajit të motorit Energetic Graphene. Rekomandohet gjithashtu aditiv i vajit të motorit Grafen i përzier me vaj motori normal.
02 Lëngu i transmisionit automatik
Cikli gjithëpërfshirës i mirëmbajtjes 80,000 kilometra
Cikli i mirëmbajtjes dhe lloji i lëngut të transmisionit automatik ndryshojnë për çdo lloj transmetimi. Kur zgjidhni, lloji duhet të jetë në përputhje me lëngun origjinal të fabrikës. Disa transmetime pretendohet të jenë pa mirëmbajtje gjatë gjithë jetës, por këshillohet që të ndryshohen nëse është e mundur.
03 Filtri i vajit të transmisionit
Rekomandohet të zëvendësoni filtrin kur ndryshoni vajin e transmisionit
Filtra të ndryshëm të transmisionit kanë materiale të ndryshme dhe jo të gjithë mund të hiqen dhe zëvendësohen.
04 Vaji i transmisionit manual
Cikli i mirëmbajtjes 100,000 kilometra
05 Antifriz
Cikli i mirëmbajtjes 50,000 kilometra, cikli i mirëmbajtjes së antifrizit afatgjatë 100,000 kilometra
Aditivët e ndryshëm të antifrizit janë të ndryshëm, dhe përzierja nuk rekomandohet. Kur zgjidhni antifriz, kushtojini vëmendje temperaturës së pikës së ngrirjes për të shmangur dështimin në dimër. Në rast urgjence, mund të shtohet një sasi e vogël uji i distiluar ose uji i pastruar, por mos përdorni kurrë ujë rubineti, pasi mund të shkaktojë ndryshk në rrugët ujore.
06 Lëngu për larjen e xhamit
Në mot të ftohtë, zgjidhni lëngun antifriz për larjen e xhamit, përndryshe mund të ngrijë në temperatura të ulëta, gjë që mund të dëmtojë motorin kur spërkatet.
07 Lëngu i frenave
Cikli i ndërrimit 60,000 kilometra
Nëse lëngu i frenave duhet të zëvendësohet varet kryesisht nga përmbajtja e ujit në lëng. Sa më shumë ujë, aq më e ulët është pika e vlimit dhe aq më shumë ka të ngjarë të dështojë. Përmbajtja e ujit në lëngun e frenave mund të testohet në një dyqan riparimi makinash për të përcaktuar nëse duhet të zëvendësohet.
08 Lëngu për drejtimin elektrik
Cikli i rekomanduar i zëvendësimit 50,000 kilometra
09 Vaj diferencial
Cikli i ndërrimit të vajit të diferencialit të pasmë 60,000 kilometra
Diferencialet e përparme me rrota të përparme janë të integruara me transmisionin dhe nuk kërkojnë zëvendësim të veçantë të vajit të diferencialit.
10 Vaji i kutisë së transferimit
Cikli i ndërrimit 100,000 kilometra
Vetëm modelet me katër rrota kanë një kuti transferimi, e cila transferon fuqinë në diferencialet e përparme dhe të pasme.
11 Kandela
Cikli i ndërrimit të kandelave të aliazhit të nikelit 60,000 kilometra
Cikli i ndërrimit të kandelave prej platini 80,000 kilometra
Cikli i ndërrimit të kandelave të iridiumit 100,000 kilometra
12 Rripi lëvizës i motorit
Cikli i ndërrimit 80,000 kilometra
Mund të zgjatet derisa të shfaqen çarje përpara zëvendësimit
13 Rripi i lëvizjes së kohës
Cikli i rekomanduar i zëvendësimit 100,000 kilometra
Rripi i drejtimit të kohës është i mbyllur nën kapakun e kohës dhe është një pjesë e rëndësishme e sistemit të kohës së valvulës. Dëmtimi mund të ndikojë në kohën e valvulës dhe të dëmtojë motorin.
14 Zinxhiri i kohës
Cikli i ndërrimit 200,000 kilometra
Ngjashëm me rripin e lëvizjes së kohës, por i lubrifikuar me vaj motori dhe ka një jetëgjatësi më të madhe. Materiali i mbulesës së kohës mund të vëzhgohet për të përcaktuar metodën e drejtimit të kohës. Në përgjithësi, plastika tregon një rrip kohor, ndërsa alumini ose hekuri tregon një zinxhir kohor.
15 Pastrimi i trupit të mbytjes
Cikli i mirëmbajtjes 20,000 kilometra
Nëse cilësia e ajrit është e dobët ose ka kushte të shpeshta me erë, rekomandohet pastrimi çdo 10,000 kilometra.
16 Filtri i ajrit
Pastroni filtrin e ajrit sa herë që ndërroni vajin e motorit
Nëse nuk është shumë i ndotur, mund të fryhet me pistoletë. Nëse është shumë i ndotur, duhet të zëvendësohet.
17 Filtri i ajrit të kabinës
Pastroni filtrin e ajrit të kabinës sa herë që ndërroni vajin e motorit
18 Filtri i karburantit
Cikli i mirëmbajtjes së filtrit të brendshëm 100,000 kilometra
Cikli i mirëmbajtjes së filtrit të jashtëm 50,000 kilometra
19 jastëkë frenash
Cikli i ndërrimit të tavës së frenave të përparme 50,000 kilometra
Cikli i ndërrimit të tapave të frenave të pasme 80,000 kilometra
Kjo i referohet jastëkëve të frenave të diskut. Gjatë frenimit, rrotat e përparme mbajnë një ngarkesë më të madhe, kështu që shkalla e konsumimit të jastëkëve të frenave të përparme është rreth dyfishi i rrotave të pasme. Kur jaskat e frenave të përparme ndërrohen dy herë, jaskat e frenave të pasme duhet të ndërrohen një herë.
Në përgjithësi, kur trashësia e bllokut të frenave është rreth 3 milimetra, ajo duhet të zëvendësohet (jastëku i frenave brenda hendekut të shpërndarësit të rrotave mund të shihet drejtpërdrejt).
20 Disqe frenimi
Cikli i ndërrimit të diskut të frenave të përparme 100,000 kilometra
Cikli i ndërrimit të diskut të frenave të pasme 120,000 kilometra
Kur skaji i diskut të frenave është ngritur ndjeshëm, ai duhet të zëvendësohet. Në thelb, çdo dy herë që zëvendësohen jaskat e frenave, disqet e frenave duhet të zëvendësohen.
21 Goma
Cikli i ndërrimit 80,000 kilometra
Cikli i rrotullimit përpara dhe pas ose diagonal 10,000 kilometra
Brazdat e gomave zakonisht kanë një bllok tregues të konsumit të kufirit. Kur thellësia e shkeljes është afër këtij treguesi, ajo duhet të zëvendësohet. Rrotullimi i gomave është për të siguruar konsumim të barabartë në të katër gomat, duke reduktuar shpeshtësinë e zëvendësimit. Disa makina të performancës janë të pajisura me goma të drejtimit dhe nuk mund të rrotullohen përpara në mbrapa ose diagonalisht.
Pas një kohe të gjatë, gomat janë të prirura për plasaritje. Kur shfaqen çarje në gomën e shkelës, ato ende mund të përdoren, por nëse shfaqen çarje në brazda ose mure anësore, rekomandohet zëvendësimi i tyre. Kur ka një fryrje në anën anësore, teli i brendshëm i çelikut është këputur dhe duhet zëvendësuar.
Koha e postimit: Mar-20-2024
